當?shù)貢r間3月16日22點，在經(jīng)過11個小時的連續(xù)澆筑后，中國電建巴西圣保羅地鐵2#線項目四標段Capit?o豎井（通風、應急通道）完成底板混凝土澆筑，標志著該作業(yè)點施工作業(yè)轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，較年施工進度計劃提前10天完成目標，在各標段工程工序施工中走在前列。

Capit?o豎井設計深度26.8m，直徑22.8m。底板厚1.8m，鋼筋量334t，混凝土量1247m3。項目部提前部署混凝土澆筑施工作業(yè)任務，對運輸進場路段交通進行導流，使運輸車輛高效流轉(zhuǎn)。現(xiàn)場調(diào)控中心接入車載GPS定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控各商砼站出站罐車位置信息及運輸路線，有效避讓市區(qū)高峰車流路段，確保了連續(xù)澆筑作業(yè)的高效、順利實施。隨著井道主體二次襯砌結(jié)構(gòu)的施工，將為隧道洞挖工作如期開展打下堅實的基礎。

2022年是中國電建巴西圣保羅地鐵2#線項目生產(chǎn)施工全面發(fā)力的一年，將著力打開主體施工局面。項目部將嚴格執(zhí)行疫情防控措施，嚴抓施工管理工作，努力踐行管理職責和義務，全力實現(xiàn)年度施工進度計劃目標。