5月19日，肖千大使對雅萬高鐵全線控制性和重難點(diǎn)工程進(jìn)行考察。使館經(jīng)商公參王立平、政治處副主任臧亮，雅萬高鐵項(xiàng)目承包商聯(lián)合體負(fù)責(zé)人肖頌新，合資公司中方董事辛學(xué)忠、張超等全程陪同。

考察期間，中國電建雅萬高鐵項(xiàng)目部總經(jīng)理?xiàng)顒傇敿?xì)匯報(bào)了項(xiàng)目建設(shè)情況和面臨問題，并與大使及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同商討下一步工作方案。目前，中電建管段內(nèi)首要控制性工程1號隧道、2號特大橋部分連續(xù)梁段、2號隧道、4號隧道等已經(jīng)動工，其余工點(diǎn)正在進(jìn)行施工準(zhǔn)備，陸續(xù)進(jìn)場。其他工作如征地拆遷、融資放款、外部協(xié)議等工作均在穩(wěn)步推進(jìn)。

此次肖千大使考察的全線22處控制性和重難點(diǎn)工點(diǎn)中，中電建管段內(nèi)15處，包括水電七局承建的17號橋、2號隧道、4號隧道以及水電八局承建的1號隧道、2號特大橋、1號梁場等。存在困難包括收費(fèi)站遷改、現(xiàn)有斜拉橋協(xié)調(diào)、高速公路高架橋施工互通干擾、征地拆遷緩慢、隧道施工區(qū)域貫穿富水區(qū)等。肖千大使表示，在中電建管段內(nèi)施工工作面密集、施工作業(yè)難度大、外界社會關(guān)系復(fù)雜、高速公路重合交叉，在如此背景下相繼開工1號隧道主體工程、2號隧道、2號特大橋和4號隧道等控制性工點(diǎn)連續(xù)梁實(shí)屬不易，并對近一段時(shí)間雅萬高鐵項(xiàng)目取得的積極進(jìn)展，為高鐵建設(shè)付出的辛勤努力表示充分的肯定，同時(shí)強(qiáng)調(diào)雅萬高鐵是兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同關(guān)心和大力推動的重點(diǎn)項(xiàng)目，是中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對接的標(biāo)志性工程，具有重要意義。希望中電建抓住當(dāng)前有利勢頭，堅(jiān)定信心，鼓足干勁，迎難而上，奮勇拼搏，同印尼方團(tuán)結(jié)一致、密切配合，加大各項(xiàng)工作力度，確保項(xiàng)目年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工。  

項(xiàng)目部感謝肖千大使親赴一線進(jìn)行全面考察，表示將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不等不靠，積極進(jìn)取。對外，憑借多年扎根海外的國際商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，主動推進(jìn)各類外部談判和協(xié)調(diào)進(jìn)展；對內(nèi)，進(jìn)一步投入資源、扎根現(xiàn)場、確保施工進(jìn)度全面開花。按照政府和鐵總的指示，為雅萬高鐵按時(shí)建成通車，為造福印尼人民保駕護(hù)航。

雅加達(dá)（Jakarta）至萬隆（Bandung）高速鐵路位于爪哇島（Java）西部，連接首都雅加達(dá)（Jakarta）和西爪哇省（Java Barat）省會萬隆（Bandung），遠(yuǎn)期作為雅加達(dá)（Jakarta）至泗水（Surabaya）高速鐵路的一部分。沿線經(jīng)過雅加達(dá)市（Jakarta City）、勿加泗市（Bekasi City ）、勿加泗縣（Bekasi）、卡拉旺縣（Karawang）、普旺加達(dá)縣（Purwakarta）、西萬隆縣（Bandung Barat）、芝馬墟市（Cimahi）、萬隆市（Bandung City）和萬隆縣（Bandung）共九個(gè)縣市。線路全長142.3km，其中雅加達(dá)市（Jakarta City）范圍內(nèi)約3.6km，西爪哇省范圍約138.7km。

全線共設(shè)4座車站，起點(diǎn)為哈利姆（Halim）站，中間設(shè)卡拉旺（Karawang ）站、瓦力尼（Walini）站，終點(diǎn)至德卡魯爾（Tegal Luar）站。線路從哈利姆（Halim）高架站引出，出站后并行高速公路，至DK38+000處開始與高速公路分離；途經(jīng)卡拉旺（Karawang）工業(yè)園區(qū)，至普旺加達(dá)（Purwakarta）地區(qū)后，再次與高速公路走廊匯合，之后設(shè)瓦力尼（Walini）站；至DK115+600并行高速公路進(jìn)入萬隆（Bandung）市區(qū)，在萬隆市區(qū)（Bandung）南側(cè)設(shè)德卡魯爾（Tegal Luar）站。

橋梁長度83.8km，占比58.88%；隧道長度16.82km，占比11.82%；路基長度41.68 km，占比29.3%。其中1號隧道全長1885m，采用泥水平衡盾構(gòu)法施工，是全線控制工期的單位工程；2號特大橋全長35.8km，連續(xù)梁最大跨度128m，為全線最長、施工難度最大的橋梁；6號隧道全長4440m，是全線最長山嶺隧道；瓦力尼（Walini）隧道，全長608米，是全線最早開工建設(shè)的單位工程；瓦里尼（Walini）站是全線TOD物業(yè)綜合開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域；德卡魯爾（Tegal Luar）站為終點(diǎn)綜合換乘中心，同時(shí)設(shè)全線動車段、維修基地。

雅萬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350km，建成通車后，從雅加達(dá)至萬隆的時(shí)間將由現(xiàn)在的平均4小時(shí)（高速公路通行時(shí)間）縮短為約40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，便利沿線民眾。同時(shí)，將進(jìn)一步帶動沿線區(qū)域基建、商業(yè)、電子、物流和旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平。